ITM: a forgalom folyamatos fenntartása mellett újult meg az M1 Budapest és Tatabánya között

ITM: a forgalom folyamatos fenntartása mellett újult meg az M1 Budapest és Tatabánya között

>>>Ossza meg ismerőseivel ezt a hírt<<<

A kormány kiemelt feladatának tartja a közlekedési hálózatok folyamatos bővítése mellett a meglévő infrastruktúrák állapotának javítását is. 2020-ban több mint 200 útfelújítási projektben összesen 600 kilométernyi szakasz rendbetétele valósult meg mintegy 90 milliárd forintból – közölte az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) szerdán az MTI-vel. 

A 2010 előtti időszakban jelentős karbantartási lemaradás halmozódott fel a 32 ezer kilométeres országos közúthálózaton. A kormány komoly, célirányos erőfeszítéseket tett a közutak rendszeres felújítása érdekében. Az elmúlt évtizedben több mint 6000 kilométernyi útszakaszon elvégzett beavatkozások összértéke 755 milliárd forint volt – emlékeztetnek a közleményben. A 2016-ban elindított Komplex útfelújítási program költségeit teljes egészében hazai forrás fedezi. A magyar költségvetés finanszírozza a Magyar falu program kistelepülési utak rendbetételét támogató elemének kiadásait is. A Terület- és településfejlesztési operatív program keretében uniós társfinanszírozással zajlanak a helyi igényekhez igazodó beavatkozások. A három útfelújítási program 2016 és 2020 között 280 milliárd forintból több mint 900 útszakasz szolgáltatási színvonalát javítja több mint 2400 kilométeren.

A legrégebben elkészült és legforgalmasabb autópálya-szakaszokon az elmúlt években a fokozott elhasználódás jeleit lehetett tapasztalni. A kormány ezért 2018 óta hazai forrásból támogatja a legnagyobb terhelésnek kitett sztrádák felújítását. Az M1 és M7  autópályákon összesen mintegy 33 milliárd forintból történtek korszerűsítések több mint 110 pályakilométeren – közölték. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár az ITM közleménye szerint elmondta: “Az M1 felújítása tavaly minden eddiginél nagyobb volumenben folytatódott. A mintegy 25 milliárd forintos beruházás a forgalom folyamatos fenntartása, a bevált gyakorlatnak bizonyult sávelhúzásos terelés mellett valósult meg. Budapest és Tatabánya között mindkét irányban összesen 71 pályakilométernyi szakasz újult meg, a munkálatokkal idén ősszel végzett a kivitelező. Az autópályát október végétől újra korlátozás nélkül, jó minőségben, biztonságosan használhatják a közlekedők.”

Szilvai József Attila, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. vezérigazgatója kiemelte: “A járványhelyzet idén mindenkit komoly kihívás elé állított, azonban a közúti felújítások nem álltak meg. A munkák zavarmentes folytatása kiváló szakembereinken túl a kormány által rendelkezésünkre bocsátott jelentős anyagi forrásoknak is köszönhető. A nehezített pálya ellenére 2020-ban országszerte látványos eredményeket sikerült elérnünk nemcsak a gyorsforgalmi utakon, hanem számos mellékúti szakaszon is.”

Kiemelt kép: MTI

Újabb nagy lezárások lesznek az M1-esen Budapest környékén

Újabb nagy lezárások lesznek az M1-esen Budapest környékén

>>>Ossza meg ismerőseivel ezt a hírt<<<

A sztráda történetének legnagyobb felújítását a Strabag, a Swietelsky, az EuroAszfalt és a Colas kivitelezi – írja a magyarepitok.hu. 

Újabb szakaszához érkeztek az M1-es autópálya összesen 71 kilométert érintő felújítási munkálatai – derült ki a beruházó a Magyar Közút Nonprofit Zrt. közleményéből.

A munkálatokat a pálya Győr felé vezető oldalán a Strabag, a Swietelsky Építő Kft. és a Reaszfalt Kft. kivitelezi, míg a Budapest felé vezető oldalon az Euroaszfalt Kft. és a Colas Zrt. a kivitelező.

A minden eddiginél nagyobb mértékű felújítás során bruttó 22 milliárd forint értékű munkát végeznek el a fővárosból Győrön keresztül Bécs felé vezető autópályán. A fejlesztések a Budapest-Tatabánya szakaszt érintik.

November végéig dolgoznak az utolsó szakaszon a Budapest felé vezető oldalon a munkaterület a külső és a leálló sávból átkerül a belső sávba a 40-es és a 46-os szelvények között. A kivitelezési szakaszt ugyanakkor meghosszabbítják a 34-es kilométerszelvénytől a 31-es szelvényig – előreláthatólag a hét második felében.

A hosszabbított szakaszon szeptember végéig dolgozik várhatóan a kivitelező. Az utolsó, 16-os és 19-es szelvények közötti szakaszon a terelés kiépítése július végére várható, itt várhatóan november közepéig dolgoznak a kivitelezők. Szintén július végén bontják el a szakemberek a tatabányai szakasz terelését az 56-os és 62-es kilométerszelvények között.

Az autópálya Győr felé tartó oldalán a 18-as és a 28-as szelvények között végeztek a kivitelezők, a forgalomkorlátozást elbontották. Ezen a pályaoldalon már csak a 60-61-es szelvények közötti szakasz helyreállítása van hátra, amelyre augusztus elején kerül sor.

Erre kell számítani Biatorbágy közlekedésében

A közőtkezelő a lezárt felhajtó miatt kialakult torlódások mérséklése érdekében az M0-ás autóút és az 1-es főút csomópontjában még az iskolakezdést megelőzően forgalmi rend módosítást tervez bevezetni. A módosítás után az 1-es főúton Biatorbágy felől a körforgalomba a forgalom két sávon hajthat be, továbbá a körpályán részben két sávot alakítanak ki. A részint spirális körforgalmi kialakításnak köszönhetően a csomópont kapacitása növekedni fog, a forgalom a körforgalmon dinamikusabban fog tudni keresztül haladni.

A spirális körforgalom kialakítást követően a Biatorbágy felől érkezőknek még a körforgalomba való behajtás előtt sávot kell választaniuk, ami előre meg fogja határozni, mely kijáraton lehet majd elhagyni a körforgalmat. A külső sávban érkezők az ipari park felé, illetve az 1-es főúton Budapest felé fognak tudni tovább haladni, míg a belső sávban érkezők az M0-ás autóút felé haladhatnak majd tovább.

A Győr felé vezető oldal utolsó kivitelezési szakasza (a 16-os és 19-es szelvény között) a biatorbágyi felhajtó ágat is érinti, így az a jelenlegi ideiglenes nyitást követően a kivitelezés teljes ideje alatt zárva marad. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. azt javasolja, hogy a közlekedők Biatorbágyról a Sasfészektó pihenőhelynél hajtsanak fel az M1-es autópályára, mert ezzel a kis kerülővel jelentősen csökkenthető a torlódások mértéke.

Így változik a forgalom az M1-es tatabányai csomópontjánál

Az autópálya Győr felé tartó oldalán a 60-61-es szelvények közötti zajló munkálatok ideje alatt a terelés a 60-as és a 63-as kilométerszelvényekben található üzemi átjárókon történik majd. A beavatkozás érinti a Tatabánya Újváros csomópont Győr felé felhajtó ágát, amelyet a külső- és leállósávok építésének időtartamára lezárnak, előreláthatóan szeptember közepéig. A kivitelezési munkák ezen a szakaszon október végéig zajlanak majd.

Kiemelt kép: MTI

Összes videónk a szerzői jog védelme alatt áll. Engedély nélküli felhasználása tilos. (Szerzői jogi törvény: 1999. évi LXXVI. törvény)