Menetrendi változások az online oktatás ideje alatt április 7-től

Menetrendi változások az online oktatás ideje alatt április 7-től

A járványhelyzet miatt bevezetett online oktatási időszak alatt több vasútvonalon módosul a menetrend.

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium döntése szerint április 7-től – a hatályos kormányrendelet alapján – várhatóan április 18-ig nem közlekednek azok a vonatok, melyek elsősorban az iskolásforgalom kiszolgálását biztosítják a reggeli és délutáni órákban, illetve a diákok hétvégi távolsági utazását segítik.

A változás a vasútvonalak menetrendjében a 60-as, a 65-ös, a 66-os és a 67-es számú korlátozással megjelölt vonatokat érinti. Az egyes vasútvonalakon ideiglenesen nem közlekedő járatok listája elérhető.

Balesett a Budapest-Győr vasútvonalon

Balesett a Budapest-Győr vasútvonalon

A Hegyeshalomból a Keleti pályaudvarra tartó 141-es számú gyorsvonat Szár megállóhelyen elgázolt egy embert. A helyszínelés ideje alatt Szárliget és Bicske között a vonatok csak egy vágányon közlekedhetnek, a menetidő 15-20 perccel meghosszabbodik a Budapest–Győr vonalon.

Az esemény miatt az Oroszlányból a Délibe 10:48-kor elindult vonat csak Tatabányáig közlekedik. Onnan indul vissza Oroszlányba. A Déli pályaudvarról Oroszlányba 11:50-kor és onnan a Délibe 13:47-kor induló vonat ma nem közlekedik.

FRISSITÉS:
Az Országos Mentőszolgálat az MTI megkeresésére azt írta: az elgázolt ember meghalt. A katasztrófavédelem tájékoztatása szerint a gázoló vonat utasaiért mentesítő járat érkezik, az átszállást a tűzoltók segítik.

A késések csökkentése érdekében a MÁV-Start változásokat vezettek be a vonalon:

  • Győrből a Déli pályaudvarra 9:40-kor indult S10-es vonat Budapest-Kelenföldig közlekedik,
  • Oroszlányból a Déli pályaudvarra 10:47-kor elindult S12-es vonat Tatabányáig közlekedik,
  • a Déli pályaudvarról Oroszlányba 11:50-kor induló S12-es vonat nem közlekedik,
  • a Déli pályaudvarról Győrbe 12:20-kor induló S10-es vonat Budapest-Kelenföldről indul, az utasok a Déliből Százhalombattára 12:25-kor induló S40-es vonattal utazhatnak, melyről biztosított az átszállás,
  • Oroszlányból a Déli pályaudvarra 12:47-kor induló S12-es csak Tatabányáig közlekedik,
  • a Déli pályaudvarról Oroszlányba 12:50-kor, és 14:50-kor induló S12-es vonat csak Tatabánya–Oroszlány között közlekedik,
  • Oroszlányból a Déli pályaudvarra 13:47-kor induló S12-es nem közlekedik.

 

Műszaki hiba miatt 60-100 percet is késnek a vonatok a hegyeshalmi fővonalon

Műszaki hiba miatt 60-100 percet is késnek a vonatok a hegyeshalmi fővonalon

Szárliget és Tatabánya között felsővezetékszakadás miatt a hegyeshalmi fővonalon a vonatok jelentős, 60-100 perces késéssel járnak, vonatkimaradásokra is számítani kell – közölte a Mávinform hétfő reggel az MTI-vel.

Azt írták, hogy Tatabánya és Szárliget között az S10-es és S12-es személyvonatok helyett pótlóbuszok közlekednek.

Ezen a szakaszon jelentősen megnő a távolsági vonatok menetideje. Az oroszlányi vonalon is késésekre kell számítani – tették hozzá.

A Volánbusz párhuzamos helyközi járatain a vasúti jegyeket és bérleteket elfogadják Szárliget és Tatabánya között.

A helyreállítás tart, a vonatközlekedés várhatóan délelőtt újraindulhat – tudatta a Mávinform.

Huszonnégy órás fokozott vasúti ellenőrzés lesz szerdán

Huszonnégy órás fokozott vasúti ellenőrzés lesz szerdán

Szerda reggeltől csütörtök reggelig fokozott vasúti ellenőrzést végeznek a rendőrök – közölte az Ország Rendőr-főkapitányság kommunikációs szolgálata.

A police.hu honlapon kedden közzétett közlemény szerint a Railpol (Vasúti Rendőrségek Európai Szervezete) által koordinált akcióban részt vevő szervek szerda reggel hét órától huszonnégy órán át végeznek fokozott ellenőrzést a vasúti biztonságért.

A 21. Rail Action Day 24 Blue elnevezésű akció célja elsősorban a személyszállító vonatok rendőri ellenőrzése, a vasúti határátkelőhelyeken a személy- és tehervonatok ellenőrzése, az utasok és a jegyvizsgálók sérelmére elkövetett jogsértések megelőzése, megszakítása. Fokozott figyelmet fordítanak a közfeladatot ellátó, illetve a hivatalos személy elleni erőszak megelőzésére, megakadályozására.

Az ellenőrzés kiterjed a fémlopások megelőzésére, az illegális migráció és az ahhoz kapcsolódó más jogellenes cselekmények, valamint a kábítószerrel kapcsolatos bűncselekmények elleni hatékony fellépésre, valamint a vasúti kocsikat károsító garázda cselekmények megelőzésére, felderítésére is – írták.

Félmillióan ingáznak naponta az agglomerációban

Félmillióan ingáznak naponta az agglomerációban

A MÁV napi 523 ezer utazásának döntő többségét, 89 százalékát elővárosi ingázók teszik ki, ám még így is kevesen választják a közösségi közlekedést az agglomerációból bejárók közül – olvasható a hirado.hu-n.

A MÁV Facebook-oldalán osztotta meg, hogy 523 ezer utazás történik naponta a több mint százéves hálózaton. Ez a helyiérdekű vasút (HÉV) utasaiból, valamint az elővárosi és távolsági MÁV-utasokból tevődik össze.

A napi 523 ezer utazó közel fele, 245 ezer ember a HÉV-en, míg 219 ezren az elővárosi MÁV-járatokon, 60 ezren pedig a MÁV távolsági járatain közlekednek. A fővárost 11 vasúti- és négy HÉV-vonal hagyja el, amik fontos településeket érintenek az agglomerációban, többek között Biatorbágyot is.

A MÁV ezeknek a fejlesztésére indította el a Budapesti agglomerációs vasúti stratégiát, ugyanis hiába a napi 523 ezer utazás 89 százalékát az elővárosi ingázók, így is kevesen használják az agglomerációból a közösségi közlekedést.

A stratégiát ismertető weboldal szerint ugyanis a budapesti agglomeráció népessége 1960 és 2017 között 60 százalékkal nőtt, és az innen ingázó emberek közül tízből csak hárman utaznak közösségi közlekedéssel (míg a budapestiek közül tízből hatan utaznak tömegközlekedéssel).

Az ingázók 29 százaléka, naponta 249 ezer ember választja a vasutat és a HÉV-et, 16 százaléka, azaz 198 ezer ember választja az autóbuszt, de túlnyomó többségük, 63 százalékuk, azaz 755 ezer ember ingázik autóval mindennap.

„Az ingázók naponta átlag 37 percet töltenek dugóban, ez évente 300 milliárd forint társadalmi kárnak felel meg. A térség közlekedése évente 4 millió tonna szén-dioxidot bocsát ki, a központi régióban élők a levegőszennyezés miatt átlagosan másfél évvel rövidebb ideig élnek” – tették közzé az oldalon.

Az agglomerációs vasúti stratégia célja, hogy javuljanak a statisztikák, és az agglomeráció és a főváros között többen vegyék igénybe a közösségi közlekedést az autós közlekedés helyett.

Összes videónk a szerzői jog védelme alatt áll. Engedély nélküli felhasználása tilos. (Szerzői jogi törvény: 1999. évi LXXVI. törvény)


Készítette és karbantartja a Számítógépes.com